Modèle N°.: | ZC | Marque déposée: | OMFT |
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Origine: | Chine | Code du SH: | 843120 |
Capacité d'approvisionnement: | 7000 pièces par an |
Modèle | Capacité de roulement @ centre de charge (Kg@mm) | Camion élévateur adaptatif | Largeur du faisceau (mm) | Distance de charge perdueET (mm) | Poids mort Pour les produits de base: |
ZC15 | 1800@500 | 1 à 1,8 T | 970 | 70 | 115 |
ZC20 | Le montant de la garantie | 2 à 2,5 T | 1040 | 70 | 134 |
ZC30 | Résultats de l'enquête | 3T | 1100 | 75 | 167 |
ZC35 | Le montant de la garantie | 3.5T | 1100 | 85 | 220 |
Commentaires:
1"En raison des différentes conditions d'appariement des différents modèles de portique de chariot élévateur, la plaque verticale et l'arbre de rouleau du changement latéral doivent y être appariés.Veuillez fournir les dessins du portique du chariot élévateur lors de la commande.
2"L'état de la fourniture ne comprend pas les composants des rouleaux;
3"Il est nécessaire d'ajouter un groupe de circuits d'huile supplémentaires au chariot élévateur;
4,Déplacement latéral total: 200 (± 100) mm;
Exigences de débit et de pression
Modèle | Valeur de la pression (bar) | Valeur du débit ((L/min) | |||
Le minimum | Nombre maximal | Le minimum | Je recommande | Nombre maximal | |
ZC | 140 | 210 | 4 | 8 | 11 |
Système hydraulique: cylindre à virage latéral adopte cylindre à piston, qui a une structure simple et un traitement pratique.
Parties structurelles: les poutres transversales supérieures et inférieures sont constituées de plaques de haute résistance, et il y a des déflecteurs à l'extérieur de la bouteille d'huile, qui peuvent protéger la tige du piston contre les dommages;
Propriétés mécaniques: la bouteille d'huile est construite dans le faisceau transversal supérieur, avec une structure compacte, ce qui peut améliorer la capacité de charge du changement latéral.Les deux extrémités de la tige de piston sont équipées d'anneaux tampons, ce qui peut réduire l'impact et protéger les marchandises.la fonction du changement de position latéral et la fonction du châssis de la fourchette de chargement sont combinées pour réduire la suspension avant du portique, ce qui améliore considérablement les performances en termes de coûts, de capacité de charge et de fiabilité de l'ensemble du véhicule.